Дар Max Racing R555-MY 5 ″ хомӯшкунандаи пойгаи рости мудаввар як хомӯшкунандаи пурмаъноест, ки барои беҳтар кардани ҷараёни ихроҷ ва тавлиди садои хашмгини хашмгин пешбинӣ шудааст. Он аз пӯлоди зангногир сохта шудааст ва бо нахи баландсифати акустикӣ пур карда шудааст. Тарҳрезии ҷараёни мустақим маҳдудияти ҷараёнро кам мекунад ва дар натиҷа қувваи асп ва моменти зиёд мешавад.
Гӯшкунаки R555-MY садои хашмгини хашмгинро ба вуҷуд меорад, ки барои ронандагоне, ки мехоҳанд мошини худро аз байни мардум фарқ кунанд, комил аст. Офтобкунанда ҳоло ҳам дар коҳиш додани садоҳои бесарнишин ва дигар садоҳои номатлуб самаранок аст, аммо он ба ҳар ҳол аз садои хомӯшкунандаи саҳҳомӣ хеле баландтар хоҳад буд.
- 5 ″ сохтмони аз пӯлоди зангногир.
- Тарҳрезии ҷараёни мустақим барои маҳдудияти ҳадди ақали ҷараёни.
- Баланд бардоштани қувваи асп ва момент.
- Беҳтар шудани ҷараёни ихроҷ.
- Барои кам кардани садо бо нахи баландсифати акустикӣ печонида шудааст.
- Овози тарқишҳои баланд ва тозашуда мебарорад.
- Дрон ва дигар садоҳои номатлубро коҳиш медиҳад.
- Сатҳи хеле пасти фишори ихроҷ.
- Барои истифодаи муҳаррики NA ва муҳаррики турбо мувофиқ аст.
- Барои мошинҳои дорои қуттии интиқоли дастӣ, CVT, DSG, DCT мувофиқ аст.
- Бо ва бе конвертери каталитикӣ дар системаи ихроҷ истифода бурдан мумкин аст.
- Сатҳи садои ихроҷро нисбат ба қубури рост ба таври муассир 11-20% кам кардан мумкин аст.
Муҳаррики табиӣ бо интиқоли худкор/ дастӣ/ CVT (Stock Ecu, як баромади):
- Вуруди 1.5 ″ → 0.8L (800cc) то 1.2L (1200cc)
- Вуруди 1.75 ″ → 1.3L (1300cc) то 1.6L (1600cc)
- Воридшавӣ 2 ″ → 1.7L (1700cc) то 2.0L (2000cc)
- Воридшавӣ 2.25 ″ ”→ 2.1L (2100cc) то 2.5L (2500cc)
- Ворид 2.5 ″ → 2.6 л (2600cc) то 3.0 л (3000cc)
Барои танзими тағироти вазнин, лутфан бо дастаи мо барои кӯмаки иловагӣ тамос гиред.
Муҳаррики турбо пуркардашуда бо интиқоли автоматӣ / дастӣ / CVT (Stock Ecu, Варақаи ягона):
- Вуруд 2″ → 1.0L (1000cc) то 1.2L (1200cc)
- Воридшавӣ 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) то 1.8L (1800cc)
- Воридшавӣ 2.5 ″ → 1.9L (1900cc) то 2.5L (2500cc)
Муҳаррики турбо пуркардашуда бо интиқоли худкор / дастӣ / CVT (Tuned ECU, як баромади):
- Вуруд 2″ → 1.0L (1000cc) то 1.2L (1200cc)
- Воридшавӣ 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) то 1.4L (1400cc)
- Воридшавӣ 2.5 ″ → 1.5L (1800cc) то 2.0L (2000cc)
Чаро моро?
• 20 сол таҷрибаи дар ихроҷи мошин иҷрои рушд, истеҳсол ва таъминот. • то 7000+ моделҳо барои мошинҳои гуногун дар ҳар шароит таҳия карда шуданд. • Истеҳсолкунандагон ба истеъмолкунандагон ба даст меоранд дастрасии мустақим ба маълумоти дақиқтарин ва дастгирӣ.
Агар шумо дар ҷустуҷӯи резонатори ихроҷкунанда ё хомӯшкунанда бошед, мо бо ифтихор мегӯем мо ҳама ҷараёнҳо, намудҳо ва андозаҳоро дорем ки метавонад такмилдиҳии кори мошини шуморо дастгирӣ кунад дар асоси афзалиятҳои шахсии шумо.
Уоррен
Қисми захираи омода
Аз раванд то интиқол дар 2 рӯзи корӣ.
Банди фармоиш
Фармоиши тасдиқшуда дар давоми 7-14 рӯзи корӣ истеҳсол ва фиристодан ба нақша гирифта мешавад,
Лутфан ҳангоми интизории фармоишатон сабр кунед.
Шумо аз куҷо интиқол медиҳед?
Ҳама интиқолҳо аз Пенанг, Малайзия омода ва фиристода мешаванд.
Raw> Sketch> Craft> Engineered> Performance
(Хизматрасонии декларатсияи гумрукӣ дохил карда мешавад)
Соҳибони мошин аз ҳама гуна платформа харида мешаванд, пас бояд молҳои харидаи худро насб кунанд. Барои хидматрасонии насби худ устохонаҳои ваколатдори мо ё устохонаҳои маҳаллии хориҷкуниро ҷойгир кунед.
(Пардохти меҳнат вобаста ба иқтибос дар семинари маҳаллӣ)
